Yamaha Nmax E membagi tugas sistem elektroniknya ke tiga area penting, yakni traksi, pengereman, dan bukaan gas. Traction Control System, Dual Channel ABS, serta Accelerator Position Sensor Grip bekerja pada kondisi yang berbeda untuk membantu pengendara menjaga kendali.
TCS aktif saat roda belakang berpotensi selip ketika motor berakselerasi. Sementara itu, ABS bekerja ketika pengereman keras memicu risiko roda terkunci, sedangkan APSG mengatur respons gas secara elektronik.
Gas Elektronik Mengatur Penyaluran Daya
APSG atau Accelerator Position Sensor Grip menjadi bagian yang membaca putaran selongsong gas di stang. Teknologi ini memakai sensor magnetik dan tidak menggunakan kabel gas mekanis.
Sensor membaca sudut bukaan gas lalu mengirimkan sinyal ke komputer motor. Komputer kemudian menerjemahkan sinyal itu menjadi perintah penyaluran daya dari baterai menuju motor listrik.
Penggunaan sistem tersebut ditujukan untuk menghasilkan respons akselerasi yang halus, instan, dan presisi. APSG juga mendukung pengelolaan perpindahan mode berkendara tanpa pengendara perlu mengatur penyaluran daya secara manual.
Yamaha Nmax E menyediakan tiga pilihan mode, yaitu Sport, Town, dan Eco. Setiap mode mengatur karakter penyaluran tenaga dari baterai ke motor listrik secara berbeda.
TCS Saat Permukaan Jalan Kehilangan Grip
Permukaan basah, licin, atau berpasir dapat membuat ban belakang kehilangan cengkeraman saat gas dibuka. Dalam situasi ini, TCS memantau perbedaan putaran roda depan dan belakang melalui speed sensor.
Data dari sensor dikirim ke Electronic Control Unit atau ECU secara real-time. Jika roda belakang berputar jauh lebih cepat, ECU akan mengurangi atau memotong tenaga yang menuju roda belakang.
- TCS mengenali gejala selip saat akselerasi.
- Speed sensor membandingkan putaran kedua roda.
- ECU memproses perbedaan putaran yang terdeteksi.
- Tenaga dikurangi agar ban dapat kembali mencengkeram jalan.
Motor bisa terasa sedikit tersendat ketika sistem sedang bekerja. Lampu indikator TCS pada panel instrumen juga dapat berkedip sebagai penanda adanya pengaturan tenaga.
ABS Menjaga Roda Tidak Mudah Terkunci
Dual Channel ABS pada Yamaha Nmax E bekerja di roda depan dan roda belakang. Sistem ini membaca kecenderungan roda berhenti berputar saat pengendara menarik tuas rem dengan keras.
Sebelum roda terkunci, ABS mengatur kaliper cakram melalui mekanisme hidrolik yang berulang. Pola jepit-lepas itu dapat berlangsung hingga puluhan kali dalam satu detik.
Roda yang tidak terkunci membantu pengendara mempertahankan peluang untuk mengarahkan motor. Sistem tersebut juga membantu mengurangi risiko motor tergelincir ke samping saat pengereman mendadak.
Pengendara Tetap Memegang Peran Utama
Sensor roda dan ECU menjadi komponen penting karena keduanya membaca lalu memproses kondisi kendaraan sebelum mengatur tenaga atau pengereman. Indikator sistem di panel instrumen perlu dicek secara berkala agar pengendara mengetahui status fitur elektronik.
Servis rutin di bengkel resmi Yamaha diperlukan untuk menjaga sensor dan perangkat elektronik. TCS, ABS, dan APSG tetap bukan pengganti teknik berkendara yang benar, termasuk menyesuaikan kecepatan dengan kondisi jalan.
