CFMoto V4SR-RR membawa mesin V4 997cc yang disebut menghasilkan tenaga lebih dari 210 hp. Superbike ini juga memiliki batas putaran mesin hingga 15.000 rpm.
Angka tersebut naik 500 rpm dari informasi awal yang mencantumkan batas 14.500 rpm. Rincian teknis itu diperlihatkan saat motor ini kembali tampil di EICMA 2026.
V4 dengan Komponen Khusus
Mesin CFMoto V4SR-RR memakai konfigurasi empat silinder V4 90 derajat. CFMoto membekalinya dengan counter-rotating crankshaft yang disebut bergaya MotoGP.
Connecting rod titanium dari Pankl juga digunakan pada dapur pacunya. Mesin ini turut memakai sistem intake variable serta mekanisme katup model finger-follower.
CFMoto menjadikan mesin sebagai bagian utama dari struktur motor. Pendekatan tersebut serupa dengan yang digunakan Ducati, lalu dipadukan dengan geometri sasis yang dapat disetel.
Pengaturan geometri sasis memungkinkan karakter motor disesuaikan dengan kebutuhan penggunaan. Detail ini melengkapi arah pengembangan V4SR-RR sebagai motor berorientasi performa tinggi.
Winglet Tidak Diam di Satu Posisi
Selain mesin, fitur paling menonjol pada motor ini adalah active winglet. Kedua sayapnya digerakkan motor servo terpisah sehingga posisi kanan dan kiri tidak harus bergerak bersamaan.
Satu winglet dapat naik ketika winglet di sisi lain bergerak turun. Sistem itu dirancang untuk mengatur posisi aerodinamika pada beragam situasi berkendara.
CFMoto menyatakan active winglet tersebut mampu meningkatkan downforce roda depan hingga 20 persen. Saat motor menikung, kedua sayap bekerja untuk membantu keseimbangan dan stabilitas cornering.
Dalam kondisi pengereman, winglet dapat terangkat sampai 90 derajat. Saat akselerasi, posisinya berada di sudut nol derajat.
Pada kecepatan tertinggi, sudut sayap berubah naik sekitar 10 sampai 20 derajat. CFMoto menyebut V4SR-RR sebagai motor produksi pertama dari pabrikan yang dibekali active winglet.
Perangkat Trek dan Tampilan Jalan Raya
Suspensi Ohlins menopang sektor kaki-kaki motor ini. Untuk pengereman, CFMoto memasang kaliper Brembo Hypure Sport dan ban Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.
Knalpot titanium Akrapovic melengkapi daftar komponen yang digunakan. Perpaduan perangkat tersebut mengarah pada kebutuhan performa tinggi serta pemakaian di trek.
Desain depan V4SR-RR memakai lampu DRL berbentuk alis dan lubang ram-air di bagian tengah. Fairing tajamnya juga memiliki winglet besar di sisi kanan dan kiri.
Motor yang dipamerkan telah dilengkapi spion serta spakbor belakang. Bentuk ini membuatnya lebih dekat ke konfigurasi penggunaan jalan raya daripada versi konsep awal.
CFMoto juga memamerkan V4SR-RR Carbon Black yang disebut dibuat khusus untuk balap trek dengan karakter lebih garang. Waktu peluncuran, harga, dan detail ketersediaan kedua versi masih belum diinformasikan.
