CFMoto V4SR-RR menggabungkan mesin V4 997 cc dengan batas putaran 15.000 rpm dan perangkat aerodinamika aktif di bagian depan. Motor ini menghasilkan tenaga maksimum 204 dk serta diperkirakan memiliki bobot kering sekitar 180 kg.
Superbike tersebut dipamerkan di EICMA Milan 2026 sebagai model performa tinggi dari CFMoto. Sejumlah solusi teknis yang dibawanya mengarah ke pendekatan yang lazim ditemui pada motor balap.
Aerodinamika Aktif Jadi Pembeda
V4SR-RR memakai winglet aktif dengan servo terpisah pada setiap elemennya. Sistem ini memungkinkan masing-masing sayap bergerak secara independen untuk menyesuaikan posisi dengan situasi berkendara.
Menurut CFMoto, sistem tersebut dapat meningkatkan downforce pada roda depan hingga 20 persen sebelum pengereman. Fokusnya adalah membantu menambah tekanan pada bagian depan ketika motor membutuhkan stabilitas lebih besar.
Sayap dapat berada pada posisi hampir rata ketika motor berakselerasi. Saat kecepatan meningkat, sudutnya bisa dinaikkan sekitar 10 hingga 20 derajat untuk mendukung kestabilan di laju tinggi.
Pengaturan paling agresif diterapkan ketika pengereman keras. Winglet dapat berubah ke sudut 45 sampai 90 derajat agar tekanan aerodinamika di bagian depan bertambah ketika motor melambat.
Racikan Mesin dan Rangka
Mesin V4 90 derajat berkapasitas 997 cc menjadi pusat pengembangan V4SR-RR. Batas 15.000 rpm pada model ini lebih tinggi 500 rpm dari informasi terdahulu yang mencatat putaran maksimum prototipe di 14.500 rpm.
Poros engkolnya dibuat berputar berlawanan arah, mengikuti pendekatan yang dipakai di MotoGP. Detail ini melengkapi arah pengembangan CFMoto yang menempatkan karakter mesin putaran tinggi sebagai salah satu fokus utama.
Dokumen paten yang ditelaah MCN memperlihatkan penggunaan saluran masuk udara dengan panjang variabel. Mesin itu juga memakai mekanisme katup tipe finger-follower untuk menunjang operasinya di putaran tinggi.
CFMoto menggunakan batang penghubung titanium buatan Pankl dari Austria. Mesin berperan sebagai bagian struktural penahan beban, sementara rangka depan cor yang pendek tersambung ke kepala silinder.
Perlengkapan untuk Pengendalian
Suspensi Öhlins dipilih untuk menopang karakter berkendara V4SR-RR. Sistem pengeremannya memakai kaliper Brembo Hypure Sport dan motor ini menggunakan ban Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.
Knalpot titanium Akrapovic juga menjadi bagian dari paket komponen yang dipasang. Geometri sasis dapat disetel, sehingga konfigurasi motor bisa disesuaikan dengan kebutuhan penggunaan yang berbeda.
Proyek V4 ini berawal dari mesin V.04 Master of Speed yang muncul pada 2024. Setelah itu, CFMoto memperlihatkan motor dalam bentuk prototipe utuh dan mengujinya di China, termasuk bersama pebalap Moto2 David Alonso.
Selain model standar, CFMoto menyiapkan V4SR-RR Carbon Black dengan orientasi lebih kuat untuk lintasan. Varian tersebut akan memakai komponen serta aksesori performa khusus, sementara harga dan jadwal penjualan kedua model belum ditetapkan.
