Gangguan pada baterai hybrid tidak boleh diabaikan meski kendaraan masih dapat digunakan atau mesin bensinnya tetap menyala. Pemilik mobil disarankan segera melakukan pemeriksaan ketika menemukan tanda yang tidak normal pada sistem hybrid.
Product Manager MG Motor Indonesia Eko Fachruroji menjelaskan bahwa mesin bensin, motor listrik, dan baterai bekerja sebagai satu sistem yang terintegrasi. Karena itu, masalah pada salah satu komponen perlu diikuti pemeriksaan pada bagian lain yang menopang kerja sistem tersebut.
“Menurut saya, hybrid system ini mesin, motor listrik, satu-kesatuan. Jadi umpama kalau ada salah satu terganggu, seharusnya komponen lainnya juga tetap harus diperhatikan,” ujar Eko di Yogyakarta, Selasa (3/11/2026).
Pernyataan itu menegaskan bahwa kendaraan hybrid tidak sebaiknya diperlakukan seperti mobil bensin biasa saat muncul gangguan pada baterai. Mesin bensin yang masih bekerja bukan penanda bahwa seluruh sistem hybrid berada dalam kondisi normal.
Indikator yang Perlu Diperhatikan
Salah satu tanda yang dapat dicermati pemilik adalah State of Charge atau SOC, yaitu tingkat pengisian daya baterai hybrid. Jika indikator SOC menunjukkan kondisi yang tidak sesuai dengan pola normal kendaraan, pemeriksaan ke diler terdekat perlu segera dilakukan.
Namun, kondisi baterai tidak dapat dipastikan hanya dari pengamatan pengemudi di balik kemudi. Sistem diagnostik diperlukan untuk menilai apakah baterai masih memenuhi standar, termasuk untuk mengetahui tingkat degradasinya.
“Bisa dilihat dari SOC. SOC baterai tidak sesuai dengan keadaan normal, langsung cek ke diler terdekat. Tidak bisa diagnosa baterai masih sesuai standar, degradasinya masih sesuai atau tidak, harus dicek pakai sistem,” kata Eko.
Gejala lain dapat muncul ketika kendaraan digunakan dalam kondisi tertentu. Pada mobil dengan kapasitas baterai penuh, laju 0-50 kilometer per jam biasanya memungkinkan kendaraan memakai tenaga listrik murni atau EV mode.
Jika mobil justru membutuhkan waktu sangat lama untuk masuk ke EV mode dalam kondisi tersebut, pemilik perlu menaruh perhatian lebih. Kondisi ini dapat menjadi alasan untuk membawa kendaraan ke diler agar sistemnya diperiksa secara menyeluruh.
“Misal kira-kira kecepatan 0-50 km, baterai full, biasanya EV murni, tapi ini lama sekali tidak EV murni, bisa curiga dan sebaiknya segera dicek ke diler,” ucapnya.
Servis Berkala Tetap Penting
Pemeriksaan tidak hanya dilakukan ketika gejala gangguan sudah terasa saat berkendara. Pemilik mobil hybrid juga dianjurkan mengikuti jadwal perawatan berkala yang telah ditetapkan.
Menurut Eko, pemeriksaan kendaraan dilakukan setiap 10.000 kilometer sesuai jadwal servis. Langkah ini memungkinkan kondisi komponen dalam sistem hybrid dipantau sebelum potensi gangguan berkembang lebih jauh.
Servis rutin juga tidak berfokus pada baterai semata. Mesin, motor listrik, baterai, dan komponen pendukung lain perlu diperiksa karena seluruh bagian tersebut bekerja dalam satu rangkaian sistem hybrid.
