Oli bekas yang dibuat terlihat bening lagi tetap bisa membawa risiko serius bagi mesin kendaraan. Proses penyaringan tidak mengembalikan viskositas dan aditif yang sudah berkurang selama oli dipakai.
Akibatnya, pelumas tidak mampu bekerja maksimal untuk melindungi komponen yang bergerak di dalam mesin. Penggunaan oli semacam ini dapat mempercepat keausan dan memicu masalah pada sistem pelumasan.
Donny Romadona, mekanik bengkel umum di kawasan Duren Tiga, Jakarta Selatan, mengingatkan bahwa oli bekas yang diproses ulang merupakan praktik yang paling berbahaya. Tampilan yang jernih dapat menyesatkan karena kondisi kimia dan kemampuan pelumasnya tidak otomatis kembali seperti baru.
“Kalau yang oli bekas diperbarui dan disaring lagi, itu yang paling bikin hancur mesin, warnanya dipaksa bening lagi, tapi kandungan viskositas dan aditifnya sudah hilang total,” ucap Donny. Pernyataan itu menegaskan bahwa warna bukan ukuran utama kualitas oli.
Kenapa Oli Bekas Tidak Bisa Disamakan dengan Oli Baru
Oli mengalami perubahan saat bekerja pada suhu tinggi di dalam mesin. Paparan panas, oksidasi, sisa pembakaran, dan partikel dari keausan komponen memengaruhi kondisinya selama masa pakai.
Viskositas diperlukan untuk membentuk lapisan pelindung di antara komponen yang saling bergesekan. Saat kemampuan itu menurun, gesekan pada bagian seperti piston dan dinding silinder berpotensi meningkat.
Aditif juga membantu oli menjaga kebersihan mesin serta memberi perlindungan pada komponen internal. Penyaringan sederhana tidak dapat disamakan dengan proses produksi oli baru yang memenuhi standar mutu tertentu.
Gangguan Sirkulasi Pelumasan
Oli yang sudah menurun kualitasnya dapat berkontribusi pada terbentuknya endapan di dalam mesin. Dalam kondisi tertentu, endapan tersebut dapat berkembang menjadi lumpur oli atau sludge.
Lumpur oli dapat mengganggu sirkulasi pelumas melalui saluran mesin. Jika alirannya tersumbat, pasokan oli ke sejumlah komponen bisa berkurang.
Kekurangan pasokan oli dapat meningkatkan risiko kerusakan pada mesin. Perbaikannya pun dapat membutuhkan pembongkaran mesin dan biaya yang tidak sedikit.
Modus Lain yang Perlu Diperhatikan
Peredaran pelumas bermasalah tidak hanya berasal dari oli bekas yang dijernihkan. Modus lain dilakukan dengan memasukkan oli curah ke botol bekas dari merek pelumas terkenal.
Botol yang sudah dipakai bisa ditutup kembali menggunakan segel tiruan agar menyerupai produk baru. Kondisi ini membuat konsumen sulit mengenali perbedaan hanya dari tampilan kemasan.
Donny menyebut oli dalam botol tersebut bisa saja masih baru, tetapi tidak ditujukan untuk kebutuhan mesin standar. “Olinya sebenarnya masih baru, tapi kualitasnya bukan peruntukan mesin standar,” ujar Donny.
Setiap kendaraan membutuhkan tingkat kekentalan dan standar performa pelumas yang sesuai rekomendasi pabrikan. Oli yang spesifikasinya tidak cocok dapat menambah risiko keausan ketika kendaraan dipakai dalam waktu lama.
Pembelian oli melalui bengkel, distributor, atau toko resmi menjadi langkah yang dapat dipertimbangkan. Konsumen juga perlu memeriksa spesifikasi produk dan tidak hanya tergoda harga yang jauh lebih murah dibandingkan harga pasaran.
